FIA разрешила использовать двойные задние диффузоры на гоночных автомобилях. Команда McLaren еще не успела полностью переделать свой болид, но уже заметно его обновила. Она соорудила конструкцию, подобную двойным диффузорам. К тому же теперь у автомобиля есть переднее антикрыло. Благодаря такой мощной машине, на утренней практике Льюис Хэмильтон был первым. По поводу обновленного автомобиля, Льюис высказал свое мнение. Он говорил о том, что машина стала ездить намного лучше. Справляться с управлением теперь легко и просто.

Проходить повороты необычайно легко. Все благодаря передней прижимистой силе. Она заметно увеличилась. Осталось совсем немного – отрегулировать баланс в средних поворотах и поворотах на большой скорости, а так же продумать, какие шины лучше всего поставить на автомобиль. На практике Хэмильтон использовал слишком мягкие шины, и они быстро стерлись. Одним словом, Льюис очень доволен автомобилем. Команда хорошо постаралась, поэтому Хэмильтон считает, что шансы на победу у него велики.

FIA разрешила использовать двойные задние диффузоры на гоночных автомобилях. Команда McLaren еще не успела полностью переделать свой болид, но уже заметно его обновила. Она соорудила конструкцию, подобную двойным диффузорам. К тому же теперь у автомобиля есть переднее антикрыло. Благодаря такой мощной машине, на утренней практике Льюис Хэмильтон был первым. По поводу обновленного автомобиля, Льюис высказал свое мнение. Он говорил о том, что машина стала ездить намного лучше. Справляться с управлением теперь легко и просто.

Проходить повороты необычайно легко. Все благодаря передней прижимистой силе. Она заметно увеличилась. Осталось совсем немного – отрегулировать баланс в средних поворотах и поворотах на большой скорости, а так же продумать, какие шины лучше всего поставить на автомобиль. На практике Хэмильтон использовал слишком мягкие шины, и они быстро стерлись. Одним словом, Льюис очень доволен автомобилем. Команда хорошо постаралась, поэтому Хэмильтон считает, что шансы на победу у него велики.