Пятый левый поворот является аналогом поворота на трассе в Монако, Tabac. Данный поворот необходимо проходить на четвертой передаче. Этот поворот хорош еще и тем, что после длительного отрезка, где скорость была на пределе, теперь наконец-то ее можно сбросить. Этот поворот будет самым медленным во всей трассы. С этим поворотом нужно быть очень точным. Ведь придется резко тормозить, а потом снова набирать максимальную скорость. Впереди длинный прямой отрезок.

К шестому повороту болид подъедет очень быстро. Мало того, что до него трасса была идеально ровной, так еще и подъезд к повороту будет осуществляться с бугра. Шестой правый поворот идентичен первому повороту на трассе Suzuka. Проходить его необходимо будет изначально на пятой передаче. Вся прелесть этого поворота в том, что передачи нужно будет менять несколько раз – седьмая, пятая, третья. Потом опять будет разгон.

Читать дальше →
Реклама:

Пятый левый поворот является аналогом поворота на трассе в Монако, Tabac. Данный поворот необходимо проходить на четвертой передаче. Этот поворот хорош еще и тем, что после длительного отрезка, где скорость была на пределе, теперь наконец-то ее можно сбросить. Этот поворот будет самым медленным во всей трассы. С этим поворотом нужно быть очень точным. Ведь придется резко тормозить, а потом снова набирать максимальную скорость. Впереди длинный прямой отрезок.

К шестому повороту болид подъедет очень быстро. Мало того, что до него трасса была идеально ровной, так еще и подъезд к повороту будет осуществляться с бугра. Шестой правый поворот идентичен первому повороту на трассе Suzuka. Проходить его необходимо будет изначально на пятой передаче. Вся прелесть этого поворота в том, что передачи нужно будет менять несколько раз – седьмая, пятая, третья. Потом опять будет разгон.

Читать дальше →
Реклама:

Пятый левый поворот является аналогом поворота на трассе в Монако, Tabac. Данный поворот необходимо проходить на четвертой передаче. Этот поворот хорош еще и тем, что после длительного отрезка, где скорость была на пределе, теперь наконец-то ее можно сбросить. Этот поворот будет самым медленным во всей трассы. С этим поворотом нужно быть очень точным. Ведь придется резко тормозить, а потом снова набирать максимальную скорость. Впереди длинный прямой отрезок.

К шестому повороту болид подъедет очень быстро. Мало того, что до него трасса была идеально ровной, так еще и подъезд к повороту будет осуществляться с бугра. Шестой правый поворот идентичен первому повороту на трассе Suzuka. Проходить его необходимо будет изначально на пятой передаче. Вся прелесть этого поворота в том, что передачи нужно будет менять несколько раз – седьмая, пятая, третья. Потом опять будет разгон.

Читать дальше →
Реклама:

Компания ExxonMobil является техническим партнером знаменитой команды Формулы-1 Vodafone McLaren Mercedes. Именно они и сделали официальное предложение пилоту команды, действующему чемпиону Льюису Хэмильтону предложение – разработать уникальную, индивидуальную гоночную супер трассу. На что Хэмильтон ответил согласием. Данная трасса соединит в себе практически все моменты самых любимых трасс Льюиса.

На вымышленной кольцевой трассе, разработанной Хэмильтоном и компанией ExxonMobil, будут самые крутые повороты и прямые участки. По трассе будет понятно, какие именно места являются для действующего чемпиона самыми экстремальными, а так же в каких местах двигателю и маслу Mobil 1 приходится выжимать из себя максимум. Основа трассы заключается в том, что движение по ней будет против часовой стрелки. По словам Хэмильтона, данная особенность должна рушить все стереотипы.

Читать дальше →

Компания ExxonMobil является техническим партнером знаменитой команды Формулы-1 Vodafone McLaren Mercedes. Именно они и сделали официальное предложение пилоту команды, действующему чемпиону Льюису Хэмильтону предложение – разработать уникальную, индивидуальную гоночную супер трассу. На что Хэмильтон ответил согласием. Данная трасса соединит в себе практически все моменты самых любимых трасс Льюиса.

На вымышленной кольцевой трассе, разработанной Хэмильтоном и компанией ExxonMobil, будут самые крутые повороты и прямые участки. По трассе будет понятно, какие именно места являются для действующего чемпиона самыми экстремальными, а так же в каких местах двигателю и маслу Mobil 1 приходится выжимать из себя максимум. Основа трассы заключается в том, что движение по ней будет против часовой стрелки. По словам Хэмильтона, данная особенность должна рушить все стереотипы.

Читать дальше →

Компания ExxonMobil является техническим партнером знаменитой команды Формулы-1 Vodafone McLaren Mercedes. Именно они и сделали официальное предложение пилоту команды, действующему чемпиону Льюису Хэмильтону предложение – разработать уникальную, индивидуальную гоночную супер трассу. На что Хэмильтон ответил согласием. Данная трасса соединит в себе практически все моменты самых любимых трасс Льюиса.

На вымышленной кольцевой трассе, разработанной Хэмильтоном и компанией ExxonMobil, будут самые крутые повороты и прямые участки. По трассе будет понятно, какие именно места являются для действующего чемпиона самыми экстремальными, а так же в каких местах двигателю и маслу Mobil 1 приходится выжимать из себя максимум. Основа трассы заключается в том, что движение по ней будет против часовой стрелки. По словам Хэмильтона, данная особенность должна рушить все стереотипы.

Читать дальше →

Как известно по завершению гонки Формулы-1 в Бахрейне, Хэмильтон не смог занят первое место. Он оказался лишь на четвертой позиции. Четвертое место для Льюиса это наивысшая позиция во всех прошедших этапах. Действующий чемпион отметил некоторые нюансы, связанные с соревнованиями. Он четко уверен, что не смог добиться победы из-за недостатка прижимистой силы автомобиля.

Основные проблемы не совсем удачных результатов Хэмильтона связаны в основном с автомобилем. Команда работает слажено и быстро, практически не допуская ошибок. Двигатель у машины надежный и достаточно хороший. Но есть некоторые моменты, которые нужно обдумать и воплотить в жизнь. На результат соревнований в Бахрейне во многом повлияла система KERS.

Читать дальше →

Как известно по завершению гонки Формулы-1 в Бахрейне, Хэмильтон не смог занят первое место. Он оказался лишь на четвертой позиции. Четвертое место для Льюиса это наивысшая позиция во всех прошедших этапах. Действующий чемпион отметил некоторые нюансы, связанные с соревнованиями. Он четко уверен, что не смог добиться победы из-за недостатка прижимистой силы автомобиля.

Основные проблемы не совсем удачных результатов Хэмильтона связаны в основном с автомобилем. Команда работает слажено и быстро, практически не допуская ошибок. Двигатель у машины надежный и достаточно хороший. Но есть некоторые моменты, которые нужно обдумать и воплотить в жизнь. На результат соревнований в Бахрейне во многом повлияла система KERS.

Читать дальше →

Баттон при этом согласен с тем, что шины на его автомобиле были намного хуже, чем у команды Red Bull. Но основной проблемой, по его словам, были не шины. Скорее всего, все это связано с автомобилем. Его управление было просто невыносимым. Вся команда согласилась с данным фактом. Поэтому к следующему соревнованию болиды Brawn постараются улучшить.

Дженсон отдавал себе отчет в том, что пилоты команды Red Bull будут достаточно быстры. Это стало ясно после квалификации. На самом деле скорость Brawn была практически такой же. Вся проблема в непрогретой резине и только в ней. В самом начале соревнований все было замечательно. Дженсон Баттон старался объезжать лужи. Но и они были каждый раз разными.

Наконец Баттон совершил грубую ошибку, заблокировав задние колеса, чем и воспользовался Уэббер. Хоть Дженсон и старался поддерживать скорость максимально высокой, все равно, нормально соперничать на такой трассе очень сложно. Мало того, ситуация на трассе была не только сложной, но еще и весьма опасной. У Баттона сложилось мнение, что мокрая трасса для Уэббера, ни какой сложности не представляла.

Читать дальше →

Баттон при этом согласен с тем, что шины на его автомобиле были намного хуже, чем у команды Red Bull. Но основной проблемой, по его словам, были не шины. Скорее всего, все это связано с автомобилем. Его управление было просто невыносимым. Вся команда согласилась с данным фактом. Поэтому к следующему соревнованию болиды Brawn постараются улучшить.

Дженсон отдавал себе отчет в том, что пилоты команды Red Bull будут достаточно быстры. Это стало ясно после квалификации. На самом деле скорость Brawn была практически такой же. Вся проблема в непрогретой резине и только в ней. В самом начале соревнований все было замечательно. Дженсон Баттон старался объезжать лужи. Но и они были каждый раз разными.

Наконец Баттон совершил грубую ошибку, заблокировав задние колеса, чем и воспользовался Уэббер. Хоть Дженсон и старался поддерживать скорость максимально высокой, все равно, нормально соперничать на такой трассе очень сложно. Мало того, ситуация на трассе была не только сложной, но еще и весьма опасной. У Баттона сложилось мнение, что мокрая трасса для Уэббера, ни какой сложности не представляла.

Читать дальше →