Буквально на днях итальянское издание La Gazzetta dello Sport устроило опрос для своих читателей. Темой опроса была команда Ferrari. Издание попыталось выяснить, кого из перечисленных гонщиков, люди хотели бы больше всего увидеть в команде. Результаты были следующими:
Первое место и сорок два процента голосов достались двукратному чемпиону Фернандо Алонсо.
Второе место присудили Роберту Кубице – пилоту BMW. Гонщик набрал 24,6 процента читательских голосов.
На третьем месте шел настоящий пилот команды Ferrari Фелипе Масса. Он получил 16,8 процента.
Четвертое место досталось Кими Райкконену, пилоту из команды Ferrari. За него проголосовало 8,9 процентов читателей.
А вот на пятом месте, всего с 8,2 процентами голосов, расположился действующий чемпион Формулы-1, Льюис Хэмильтон.
По недоказанным фактам, Фернандо Алонсо уже подписал контракт с Ferrari. Данный договор вступит в силу только с 2011 года. Но если все-таки команда Ferrari откажется в конце сезона от услуг Кими Райкконена, тогда за Алонсо в Ferrari можно будет следить уже в следующем сезоне.
Реклама: Поршни на двигатель погрузчика Jungheinrich.
Буквально на днях итальянское издание La Gazzetta dello Sport устроило опрос для своих читателей. Темой опроса была команда Ferrari. Издание попыталось выяснить, кого из перечисленных гонщиков, люди хотели бы больше всего увидеть в команде. Результаты были следующими:
Первое место и сорок два процента голосов достались двукратному чемпиону Фернандо Алонсо.
Второе место присудили Роберту Кубице – пилоту BMW. Гонщик набрал 24,6 процента читательских голосов.
На третьем месте шел настоящий пилот команды Ferrari Фелипе Масса. Он получил 16,8 процента.
Четвертое место досталось Кими Райкконену, пилоту из команды Ferrari. За него проголосовало 8,9 процентов читателей.
А вот на пятом месте, всего с 8,2 процентами голосов, расположился действующий чемпион Формулы-1, Льюис Хэмильтон.
По недоказанным фактам, Фернандо Алонсо уже подписал контракт с Ferrari. Данный договор вступит в силу только с 2011 года. Но если все-таки команда Ferrari откажется в конце сезона от услуг Кими Райкконена, тогда за Алонсо в Ferrari можно будет следить уже в следующем сезоне.
Далее последовал вопрос Баттону. Из-за сложностей с трассой, ему пришлось долгое время состязаться с Тимом Глоком. Но машина безопасности таки выехала. О чем же в момент такой сложной схватки думал Дженсон? По его словам, вся сложность заключалась в том, что из-за дождя трассы практически не было видно. Позади машины безопасности он ехал осторожно.
В тот момент Баттон услышал от команды «Не спеши, а просто следуй дальше». Но справиться с дорогой было неимоверное сложно. Баттона даже чуть не вынесло с трассы несколько раз, хотя скорость болида была совсем не большая, даже машина безопасности ехала намного быстрее гонщиков. Маленькая скорость в этот момент оказалась очень кстати. Если бы Дженсон ехал немного быстрее, то точно бы вылетел в гравий.
Далее последовал вопрос Баттону. Из-за сложностей с трассой, ему пришлось долгое время состязаться с Тимом Глоком. Но машина безопасности таки выехала. О чем же в момент такой сложной схватки думал Дженсон? По его словам, вся сложность заключалась в том, что из-за дождя трассы практически не было видно. Позади машины безопасности он ехал осторожно.
В тот момент Баттон услышал от команды «Не спеши, а просто следуй дальше». Но справиться с дорогой было неимоверное сложно. Баттона даже чуть не вынесло с трассы несколько раз, хотя скорость болида была совсем не большая, даже машина безопасности ехала намного быстрее гонщиков. Маленькая скорость в этот момент оказалась очень кстати. Если бы Дженсон ехал немного быстрее, то точно бы вылетел в гравий.
После второго дня гонки Формулы-1 состоялась пресс-конференция среди участников соревнований. Интервью бралось у трех победителей – Дженсона Баттона, Ника Хайдфельда и Тимо Глока. День был напряженным. И, наверное, стоит согласиться с тем, что результат гонки во многом зависел не от мастерства участников, а от погодных условий, которые были, мягко сказать, не совсем хорошими.
Дженсон Баттон был поражен гонкой. Ему пришлось трудно на старте. Из-за того, что задние шины прогрелись не очень хорошо, ему пришлось немного помучаться с управлением. Но понадобилось совсем немного времени для того, чтобы он стал третьим, а потом и первым в соревновании. Он менял шины несколько раз, когда пошел дождь. Баттон так же признался, что сначала не много запаниковал, когда Глок стал обгонять его на промежуточной резине.
После второго дня гонки Формулы-1 состоялась пресс-конференция среди участников соревнований. Интервью бралось у трех победителей – Дженсона Баттона, Ника Хайдфельда и Тимо Глока. День был напряженным. И, наверное, стоит согласиться с тем, что результат гонки во многом зависел не от мастерства участников, а от погодных условий, которые были, мягко сказать, не совсем хорошими.
Дженсон Баттон был поражен гонкой. Ему пришлось трудно на старте. Из-за того, что задние шины прогрелись не очень хорошо, ему пришлось немного помучаться с управлением. Но понадобилось совсем немного времени для того, чтобы он стал третьим, а потом и первым в соревновании. Он менял шины несколько раз, когда пошел дождь. Баттон так же признался, что сначала не много запаниковал, когда Глок стал обгонять его на промежуточной резине.
Итак, второй день подряд победа достается Дженсону Баттону. Однако соревнования проходят не без неожиданностей. Например, во второй день в Малайзии прошел тропический ливень. Из-за него соревнования пришлось заметно сократить. В итоге команды смогли пройти не 56 кругов, как планировалось ранее, а всего лишь 31 круг. Второе место досталось Нику Хайдфельду, а третье присудили Тимо Глоку.
Изначально хорошо стартовал Нико Росберг. Он достаточно долго держал позицию лидера. Следом за ним шли Дженсон Баттон и Ярно Трулли. Как только команды поехали на первый пит-стоп, лидировать начал Дженсон Баттон. Его команда достаточно быстро обслужила автомобиль. И только на 22 круге начал идти небольшой дождик. Команды стали собираться на пит-стоп за дождевой резиной.
Итак, второй день подряд победа достается Дженсону Баттону. Однако соревнования проходят не без неожиданностей. Например, во второй день в Малайзии прошел тропический ливень. Из-за него соревнования пришлось заметно сократить. В итоге команды смогли пройти не 56 кругов, как планировалось ранее, а всего лишь 31 круг. Второе место досталось Нику Хайдфельду, а третье присудили Тимо Глоку.
Изначально хорошо стартовал Нико Росберг. Он достаточно долго держал позицию лидера. Следом за ним шли Дженсон Баттон и Ярно Трулли. Как только команды поехали на первый пит-стоп, лидировать начал Дженсон Баттон. Его команда достаточно быстро обслужила автомобиль. И только на 22 круге начал идти небольшой дождик. Команды стали собираться на пит-стоп за дождевой резиной.
Кузовные гонки считаются одним из самых популярных видов автомобильного спорта. Совсем недавно прошли соревнования в Мексике, а именно в Пуэбле. Здесь прошел второй из двенадцати возможных этапов гонок. Напомним, что данный чемпионат был возобновлен в мировом Туринге с 2005 года.
Соревнование проходило волнительно. В самом начале гонки лидером стал Никола Ларини на своем Chevrolet. Правда, он достаточно быстро отстал. Добравшись до финиша, он даже не вошел в восьмерку лидирующих. Гонщик, который стартовал вторым, вскоре возглавил гонку. Хорди Жене долгое время лидировал, оставив позади баварские трешки и каталонские Леоны.
