Реклама: только у нас! , всегда. Учтите, что
Граунд эффект используют в машинах на гоночных соревнованиях. Первый раз его применила одна английская команда, под названием «Лотус» в 1975 году. Тогда управлял командой Колин Чепмен, а их машина носила название Lotus-75. Такой эффект был очень распространен и использовался на совершенно всех спортивных автомобилях почти до 1986 года. После этого периода граунд эффект был запрещен.

Что же такое «граунд эффект»? Переводиться данное словосочетание дословно как «эффект земли». Это был один из самых популярных способов повышать прижимистую аэродинамическую силу у спортивного болида. Чтобы добиться идеального граунд эффекта, нужно было хорошенько поработать. Для этого необходимо поставить по сторонам кокпита гоночного автомобиля обтекатели.

Далее прикрепить к обтекателям радиаторы охлаждения. Механически они делались в виде крыла. Таким образом, между дном автомобиля и дорогой воздух сильно разрежался. Можем приставить, что при наборе автомобилем большой скорости, например 300 км/час, уровень разреживания воздуха становился неимоверно высоким. Поэтому снизу (вдоль сторон ленейнообразных профилей) закрепляли специальные твердые шторы.

Шторы могли быть самых разнообразных форм, конструкций и видов. Делалось это для наименьшей потери утечки бокового потока. Но, как было сказано выше, со временем граунд эффект отменяют из-за громадного числа аварий во время проведения гоночных соревнований. Дело в том, что в то время, когда автомобиль выносило с трассы на большой скорости, именно из-за граунд эффекта, управлять машиной было нереально.

Автомобиль становился непредсказуемым и неуправляемым. Случались и такие ситуации, когда при потере контроля над спортивным автомобилем, он мог взлететь вверх на несколько метров. При поднятии автомобиля в воздух, он терял прижимистый эффект. Это и являлось основной причиной аварий. Наибольшее количество серьезных аварий (из-за граунд эффекта) случились в 90-х годах.
Реклама: Хотите купить новую мебель: . Каталог мебели. Мебель недорого.