Глава Королевских гонок Берни Экклстоун решил провести переговоры с управлением испанской трассы Арагон. Данная встреча будет посвящена возможному проведению на этом автодроме гонки, которая возможно состоится уже в текущем году. Об этой новости недавно сообщило одно из спортивных изданий Испании.
Еще на прошлой неделе испанские СМИ подняли тему того, что испанская трасса в текущем сезоне может заменить гонку на Гран При Кореи, которая все еще находится под большим вопросом. Соревнования в Корее намечены на 22-24 октября, однако чем дальше, тем больше слухов появляется о том, что руководство азиатского этапа не готово к принятию Королевских гонок.
Михаэль Шумахер, представляющий в нынешнем чемпионате команду Mercedes, принес официальные извинения Рубенсу Баррикелло. Извинялся Шуми за маневр, который он предпринял в гонке на Гран При Венгрии. При выполнении этого маневра Шумахер чуть было не отправил автомобиль бразильского пилота Williams в бетонное заграждение.
Сам Шумахер попросил прощения у Рубенса на своем официальном сайте.
Он сказал, что признает всю жесткость предпринятых им действий в ходе обороны позиции. Красный барон сказал, что не хотел умышлено нанести вред Баррикелло. Семикратный чемпион Формулы утверждает, что в его действиях не было умысла, но все же он приносит свои извинения за обострение ситуации на трассе.
Не так давно в средствах массовой информации появились статьи о том, что Петер Заубер наконец-то смог найти серьезного спонсора, готового вкладывать крупные инвестиции в его команду.
Швейцарская команда вынуждена выступать практически на белоснежных болидах, так как после того как BMW закрыла спортивную программу и прекратила выступления в Формуле-1, у Sauber существуют проблемы со спонсорами. Поэтому перед отделом маркетинга поставлена задача огромной важности – найти спонсора, помощь которого позволила бы продолжить выступления в чемпионате следующего года.
На прошедших выходных один из наиболее именитых производителей спортивных болидов Lotus показал свое новое творение. Автомобиль получил имя Exos T125 и предназначен он сугубо для использования на гоночных треках.
Внешний дизайн, да и большая часть конструктивных особенностей позаимствованы у болидов серии Формула-1. На новейшем авто установлены: коробка передач полуавтомат, способная менять ступени с помощью подрулевых лепестков, шасси, выполненное из карбона, карбон-керамические тормоза и мотор с восемью цилиндрами, изготовленный компанией Cosworth. Мощность данного авто – 650 лошадиных сил. Объем мотора три с половиной литра. Тахометр переходит в режим «красной черты» на 10300 оборотах в минуту.
Самая знаменитая трасса Америки также дала поводов к разговорам. На Инди-500 Патрик лидировала в ходе гонки, чего до нее не делала ни одна женщина. Однако из-за досадной аварии к финишу Даника пришла лишь четвертой. Однако, несмотря на это именно Даника Патрик была названа «Новичком года» и на этой трассе и по завершению всего сезона.
В сезоне 2007 года Даника решила перейти в Andretti Autosport. За время этого сезона Патрик два раза поднималась на подиум. Но самым большим достижением для гонщицы стала победа в 2008 году на трассе Твин Ринг Мотеги, находящейся в Японии. Так Даника стала первой женщиной, которая смогла выиграть гонку IndyCar.
Надо отметить, что общественное мнение к личности Даники было не однозначным. Дело в том, что благодаря своей яркой внешности, Патрик регулярно участвовала в фотосессиях для мужских журналов, что в принципе и было подвергнуто осуждению.
Несколько раз американской гонщице предлагали место в одной из команд, выступающих в Формуле-1. Но она раз за разом отказывалась от этих предложений. Поговаривали, что большое влияние на такое решение Даники повлиял хозяин команды, за которую выступала пилотесса.
После чрезвычайно шумного успеха Ширли Мальдони, женщины на треках американских чемпионатов уже не считались в диковинку. Соответственно выросло и количество девушек, желающих попробовать себя в этом опасном и нелегком спорте. В 90-х годах на трассах NASCAR и Indycar блестали Сара Фишер и Милка Дуно. Но все же в то время мало кто мог сравниться с Даникой Патрик.
В 70-80х годах прошлого века европейские средства массовой информации превозносили королев автогонок Мутон и Ломбарди. Но за океаном в это время были совсем другие идолы женского автомобильного движения. Дело в том, что в США никогда особо не признавали и не интересовались такими чемпионатами как Формула-1 и Чемпионат мира по ралли. Тут огромную популярность и развитие получили трековые соревнования и гонки драгстеров.
Американский автомобильный спорт в то время был покорен Ширли Мальдони, которую окрестили "Первая леди драгрейсинга". Еще в 1977 году эта гонщица смогла стать первой женщиной, которая смогла выиграть чемпионат National Hot Rod Association в самой популярной из его категорий Top Fuel.
Когда мировая звезда автоспорта Мишель Мутон уже покоряла трассы мировых чемпионатов и выигрывала Пайкс Пик, Ютта Кляйншмидт только училась в академии. Закончив в 1986 году исневскую академию технологий и естественных наук и получив специальность физика-техника, молодая немка смогла устроиться в отдел разработки компании BMW. Параллельно с этим Ютта решила попробовать свои силы в ралли-рейдах.
Первым ее выступлением было «Ралли Фараонов», которое проводится в Египте. Здесь в 1987 году Кляйншмидт впервые попыталась составить конкуренцию именитым мотогонщикам. Через год она решила испытать себя в сложнейшем ралли «Париж-Дакар», где также выступала в классе мотоциклов.
Мишель получила в свое распоряжение новенький A1 Quattro и бросилась защищать честь команды в WRC. Конечно, вначале пилотессу преследовали технические проблемы. Однако, уже к середине сезона Мишель освоилась и смогла в первом своем сезоне подняться на вершину подиума, выиграв Ралли Сан-Ремо. Это была первая победа женщины-пилота на чемпионате мира по ралли для ее команды, для самой Мутон и для всех женщин мира.
В 1982 году все только и говорили, что об удивительной гонщице. Ведь у Мишель были все шансы выиграть чемпионский титул. Имея в своем активе победы на Ралли Португалии, Ралли Акрополиса и Ралли Бразилия, француженка долгое время возглавляла турнирную таблицу. Но все же из-за технических неполадок вторая половина сезона была провалена, и Мишель отодвинули с первого места.
