Пятый левый поворот является аналогом поворота на трассе в Монако, Tabac. Данный поворот необходимо проходить на четвертой передаче. Этот поворот хорош еще и тем, что после длительного отрезка, где скорость была на пределе, теперь наконец-то ее можно сбросить. Этот поворот будет самым медленным во всей трассы. С этим поворотом нужно быть очень точным. Ведь придется резко тормозить, а потом снова набирать максимальную скорость. Впереди длинный прямой отрезок.
К шестому повороту болид подъедет очень быстро. Мало того, что до него трасса была идеально ровной, так еще и подъезд к повороту будет осуществляться с бугра. Шестой правый поворот идентичен первому повороту на трассе Suzuka. Проходить его необходимо будет изначально на пятой передаче. Вся прелесть этого поворота в том, что передачи нужно будет менять несколько раз – седьмая, пятая, третья. Потом опять будет разгон.
Пятый левый поворот является аналогом поворота на трассе в Монако, Tabac. Данный поворот необходимо проходить на четвертой передаче. Этот поворот хорош еще и тем, что после длительного отрезка, где скорость была на пределе, теперь наконец-то ее можно сбросить. Этот поворот будет самым медленным во всей трассы. С этим поворотом нужно быть очень точным. Ведь придется резко тормозить, а потом снова набирать максимальную скорость. Впереди длинный прямой отрезок.
К шестому повороту болид подъедет очень быстро. Мало того, что до него трасса была идеально ровной, так еще и подъезд к повороту будет осуществляться с бугра. Шестой правый поворот идентичен первому повороту на трассе Suzuka. Проходить его необходимо будет изначально на пятой передаче. Вся прелесть этого поворота в том, что передачи нужно будет менять несколько раз – седьмая, пятая, третья. Потом опять будет разгон.
Пятый левый поворот является аналогом поворота на трассе в Монако, Tabac. Данный поворот необходимо проходить на четвертой передаче. Этот поворот хорош еще и тем, что после длительного отрезка, где скорость была на пределе, теперь наконец-то ее можно сбросить. Этот поворот будет самым медленным во всей трассы. С этим поворотом нужно быть очень точным. Ведь придется резко тормозить, а потом снова набирать максимальную скорость. Впереди длинный прямой отрезок.
К шестому повороту болид подъедет очень быстро. Мало того, что до него трасса была идеально ровной, так еще и подъезд к повороту будет осуществляться с бугра. Шестой правый поворот идентичен первому повороту на трассе Suzuka. Проходить его необходимо будет изначально на пятой передаче. Вся прелесть этого поворота в том, что передачи нужно будет менять несколько раз – седьмая, пятая, третья. Потом опять будет разгон.
Компания ExxonMobil является техническим партнером знаменитой команды Формулы-1 Vodafone McLaren Mercedes. Именно они и сделали официальное предложение пилоту команды, действующему чемпиону Льюису Хэмильтону предложение – разработать уникальную, индивидуальную гоночную супер трассу. На что Хэмильтон ответил согласием. Данная трасса соединит в себе практически все моменты самых любимых трасс Льюиса.
На вымышленной кольцевой трассе, разработанной Хэмильтоном и компанией ExxonMobil, будут самые крутые повороты и прямые участки. По трассе будет понятно, какие именно места являются для действующего чемпиона самыми экстремальными, а так же в каких местах двигателю и маслу Mobil 1 приходится выжимать из себя максимум. Основа трассы заключается в том, что движение по ней будет против часовой стрелки. По словам Хэмильтона, данная особенность должна рушить все стереотипы.
Компания ExxonMobil является техническим партнером знаменитой команды Формулы-1 Vodafone McLaren Mercedes. Именно они и сделали официальное предложение пилоту команды, действующему чемпиону Льюису Хэмильтону предложение – разработать уникальную, индивидуальную гоночную супер трассу. На что Хэмильтон ответил согласием. Данная трасса соединит в себе практически все моменты самых любимых трасс Льюиса.
На вымышленной кольцевой трассе, разработанной Хэмильтоном и компанией ExxonMobil, будут самые крутые повороты и прямые участки. По трассе будет понятно, какие именно места являются для действующего чемпиона самыми экстремальными, а так же в каких местах двигателю и маслу Mobil 1 приходится выжимать из себя максимум. Основа трассы заключается в том, что движение по ней будет против часовой стрелки. По словам Хэмильтона, данная особенность должна рушить все стереотипы.
Компания ExxonMobil является техническим партнером знаменитой команды Формулы-1 Vodafone McLaren Mercedes. Именно они и сделали официальное предложение пилоту команды, действующему чемпиону Льюису Хэмильтону предложение – разработать уникальную, индивидуальную гоночную супер трассу. На что Хэмильтон ответил согласием. Данная трасса соединит в себе практически все моменты самых любимых трасс Льюиса.
На вымышленной кольцевой трассе, разработанной Хэмильтоном и компанией ExxonMobil, будут самые крутые повороты и прямые участки. По трассе будет понятно, какие именно места являются для действующего чемпиона самыми экстремальными, а так же в каких местах двигателю и маслу Mobil 1 приходится выжимать из себя максимум. Основа трассы заключается в том, что движение по ней будет против часовой стрелки. По словам Хэмильтона, данная особенность должна рушить все стереотипы.
На днях прошло заседание совета FIA в Париже, по поводу ложного показания команды McLaren и ее пилота Льюиса Хэмильтона. Ставки на решение судей были самыми разными. Долго ходили слухи о том, что, скорее всего, команду исключат из соревнований. Но все прошло замечательно. Команда McLaren наказана условно. Окончательное решение FIA звучит приблизительно так:
Из-за принятия мер руководством команды Mclaren, в частности ее руководителем Мартином Уитмаршом, совет принял решение не применять денежные штрафные наказания, которые стоило бы применить в данном случае. Если же в течение одного года появятся новые свидетельства о нарушении статьи 151с командой McLaren, команда будет дисквалифицирована на три гонки.
На днях прошло заседание совета FIA в Париже, по поводу ложного показания команды McLaren и ее пилота Льюиса Хэмильтона. Ставки на решение судей были самыми разными. Долго ходили слухи о том, что, скорее всего, команду исключат из соревнований. Но все прошло замечательно. Команда McLaren наказана условно. Окончательное решение FIA звучит приблизительно так:
Из-за принятия мер руководством команды Mclaren, в частности ее руководителем Мартином Уитмаршом, совет принял решение не применять денежные штрафные наказания, которые стоило бы применить в данном случае. Если же в течение одного года появятся новые свидетельства о нарушении статьи 151с командой McLaren, команда будет дисквалифицирована на три гонки.
FIA разрешила использовать двойные задние диффузоры на гоночных автомобилях. Команда McLaren еще не успела полностью переделать свой болид, но уже заметно его обновила. Она соорудила конструкцию, подобную двойным диффузорам. К тому же теперь у автомобиля есть переднее антикрыло. Благодаря такой мощной машине, на утренней практике Льюис Хэмильтон был первым. По поводу обновленного автомобиля, Льюис высказал свое мнение. Он говорил о том, что машина стала ездить намного лучше. Справляться с управлением теперь легко и просто.
Проходить повороты необычайно легко. Все благодаря передней прижимистой силе. Она заметно увеличилась. Осталось совсем немного – отрегулировать баланс в средних поворотах и поворотах на большой скорости, а так же продумать, какие шины лучше всего поставить на автомобиль. На практике Хэмильтон использовал слишком мягкие шины, и они быстро стерлись. Одним словом, Льюис очень доволен автомобилем. Команда хорошо постаралась, поэтому Хэмильтон считает, что шансы на победу у него велики.
FIA разрешила использовать двойные задние диффузоры на гоночных автомобилях. Команда McLaren еще не успела полностью переделать свой болид, но уже заметно его обновила. Она соорудила конструкцию, подобную двойным диффузорам. К тому же теперь у автомобиля есть переднее антикрыло. Благодаря такой мощной машине, на утренней практике Льюис Хэмильтон был первым. По поводу обновленного автомобиля, Льюис высказал свое мнение. Он говорил о том, что машина стала ездить намного лучше. Справляться с управлением теперь легко и просто.
Проходить повороты необычайно легко. Все благодаря передней прижимистой силе. Она заметно увеличилась. Осталось совсем немного – отрегулировать баланс в средних поворотах и поворотах на большой скорости, а так же продумать, какие шины лучше всего поставить на автомобиль. На практике Хэмильтон использовал слишком мягкие шины, и они быстро стерлись. Одним словом, Льюис очень доволен автомобилем. Команда хорошо постаралась, поэтому Хэмильтон считает, что шансы на победу у него велики.
