В начале сезона Формулы-1 ходили слухи об изменении регламента. Дело в том, что в 2010 году планировалось особое начисление очков. Подобный способ начисления назвали «победитель получает все». Согласно условиям данного пункта, очки должны начисляться пилоту не за хорошую скорость, а за количество побед. Именно тот гонщик, который сможет заполучить наибольшее количество побед в сезоне, автоматически становится победителем.
Данный пункт уже даже был опубликован в обновленном регламенте 2010 года. Мало того, FIA планировала ввести данную систему начисления очков уже в этом году. Но FOTA категорически запретила такие изменения. Тогда они ссылались на то, что уже поздно вносить какие-либо изменения, ведь сезон Формулы уже начался. FIA ответила согласием Ассоциации команд Формулы и решила перенести все поправки на следующий гоночный сезон.
В начале сезона Формулы-1 ходили слухи об изменении регламента. Дело в том, что в 2010 году планировалось особое начисление очков. Подобный способ начисления назвали «победитель получает все». Согласно условиям данного пункта, очки должны начисляться пилоту не за хорошую скорость, а за количество побед. Именно тот гонщик, который сможет заполучить наибольшее количество побед в сезоне, автоматически становится победителем.
Данный пункт уже даже был опубликован в обновленном регламенте 2010 года. Мало того, FIA планировала ввести данную систему начисления очков уже в этом году. Но FOTA категорически запретила такие изменения. Тогда они ссылались на то, что уже поздно вносить какие-либо изменения, ведь сезон Формулы уже начался. FIA ответила согласием Ассоциации команд Формулы и решила перенести все поправки на следующий гоночный сезон.
С 1 по 3 апреля на автодроме Мост в Чехии проводились отборочные тесты, для участия гонщиков во Всемирном Чемпионате Европы для грузовых автомобилей. Победителем на данном этапе стал гонщик из Санкт-Петербурга Александр Львов. В конце восьмидесятых годов, в таких соревнованиях участвовал его отец Михаил. Поэтому для Александра эта победа была очень важна, ведь теперь он сможет продолжить семейную традицию.
Ранее в программе немецкого производителя грузовиков участвовал один не очень популярный гонщик – Михаил Коновалов. Он провел всего один сезон в команде Team Allgauer. Но, к сожалению так и не смог зарекомендовать себя с хорошей стороны. Именно данный факт и стал поводом для проведения повторного конкурса претендентов для участия в гонке среди грузовых автомобилей.
С 1 по 3 апреля на автодроме Мост в Чехии проводились отборочные тесты, для участия гонщиков во Всемирном Чемпионате Европы для грузовых автомобилей. Победителем на данном этапе стал гонщик из Санкт-Петербурга Александр Львов. В конце восьмидесятых годов, в таких соревнованиях участвовал его отец Михаил. Поэтому для Александра эта победа была очень важна, ведь теперь он сможет продолжить семейную традицию.
Ранее в программе немецкого производителя грузовиков участвовал один не очень популярный гонщик – Михаил Коновалов. Он провел всего один сезон в команде Team Allgauer. Но, к сожалению так и не смог зарекомендовать себя с хорошей стороны. Именно данный факт и стал поводом для проведения повторного конкурса претендентов для участия в гонке среди грузовых автомобилей.
Чемпионат Формулы-1 наконец-то начался! На этот раз гонщиков принимает Малайзия. Результаты второй гонки оказались неожиданными. И в первой и во второй гонке победителем стал Дженсон Баттон из Brawn. Само соревнование проходило достаточно напряженно. Но подумать только, плохая погода и неудача на старте ни сколько не помешали Баттону стать лидером.
Гонка была действительно сумасшедшей! Дженсон Баттон безумно рад своей победе. У него, конечно, были некоторые сложности на старте из-за проблем со сцеплением. Но в целом все прошло замечательно. В самом начале гонки на первом повороте Баттон слишком широко зашел. Именно поэтому изначально он был четвертым. Но совсем не долго. Он сразу же смог обогнать Алонсо. Трулли и Росберга Баттон обогнал лишь после первого пит-стопа.
Чемпионат Формулы-1 наконец-то начался! На этот раз гонщиков принимает Малайзия. Результаты второй гонки оказались неожиданными. И в первой и во второй гонке победителем стал Дженсон Баттон из Brawn. Само соревнование проходило достаточно напряженно. Но подумать только, плохая погода и неудача на старте ни сколько не помешали Баттону стать лидером.
Гонка была действительно сумасшедшей! Дженсон Баттон безумно рад своей победе. У него, конечно, были некоторые сложности на старте из-за проблем со сцеплением. Но в целом все прошло замечательно. В самом начале гонки на первом повороте Баттон слишком широко зашел. Именно поэтому изначально он был четвертым. Но совсем не долго. Он сразу же смог обогнать Алонсо. Трулли и Росберга Баттон обогнал лишь после первого пит-стопа.
Теперь количество заработанных очков на Формуле-1 будут вычисляться совершенно по другим правилам. Если ранее победа в гонке определялась по количеству набранных очков в гоночных соревнованиях, то теперь победителем станет тот, кто заработает наибольшее количество побед. Только пройдя такой тур отбора, будут учитывать еще и очки участников-победителей.
Данное решение было принято для того, чтобы увеличить зрелищность гоночных соревнований Формулы-1. На самом деле, организаторы соревнований последнее время все чаще задумываются именно над вопросом как можно более интересного проведения гонок Формулы-1. Кроме того, участвовать в соревнованиях теперь станет еще реальней. Ведь проще отыграть 3 победы, а не набрать 30 очков.
Теперь количество заработанных очков на Формуле-1 будут вычисляться совершенно по другим правилам. Если ранее победа в гонке определялась по количеству набранных очков в гоночных соревнованиях, то теперь победителем станет тот, кто заработает наибольшее количество побед. Только пройдя такой тур отбора, будут учитывать еще и очки участников-победителей.
Данное решение было принято для того, чтобы увеличить зрелищность гоночных соревнований Формулы-1. На самом деле, организаторы соревнований последнее время все чаще задумываются именно над вопросом как можно более интересного проведения гонок Формулы-1. Кроме того, участвовать в соревнованиях теперь станет еще реальней. Ведь проще отыграть 3 победы, а не набрать 30 очков.
Итак, финальное голосование конкурсного тура World Car of the Year удачно завершено. Победителей данного конкурса пока держат в секрете. Хотя нам уже удалось выяснить сформированную тройку лидеров на звание лучшего мирового автомобиля 2009 года. Это автомобили фирмы Ford, Toyota и Volkswagen.
Были у конкурса и свои специфические особенности. Например, автомобили, которым дозволялось участвовать в конкурсе, должны были продаваться в прошлом году минимум на двух континентах. Естественно, что отсюда высчитывалось оптимальное отношение экологических и потребительских качеств, безопасности, цены, а так же значимости для индустрии.
В составе международного жюри присутствовал российский редактор Авторевю Леонид Голованов. Он обозначил ту тройку лидеров, которые, по его мнению, должны были попасть в финал. Это BMW серия 7, Audi A4 и Mazda 6. Но большинство членов жюри с ним не согласилось.
Кузовные гонки считаются одним из самых популярных видов автомобильного спорта. Совсем недавно прошли соревнования в Мексике, а именно в Пуэбле. Здесь прошел второй из двенадцати возможных этапов гонок. Напомним, что данный чемпионат был возобновлен в мировом Туринге с 2005 года.
Соревнование проходило волнительно. В самом начале гонки лидером стал Никола Ларини на своем Chevrolet. Правда, он достаточно быстро отстал. Добравшись до финиша, он даже не вошел в восьмерку лидирующих. Гонщик, который стартовал вторым, вскоре возглавил гонку. Хорди Жене долгое время лидировал, оставив позади баварские трешки и каталонские Леоны.
