Буквально недавно глава команды Renault получил письмо, в котором говорилось о том, что по окончанию сезона 2009 Формулы-1, команда должна покинуть соревнования. Не согласие участвовать в Формуле исходит, прежде всего, от самой команды. Renault не устраивает регламент 2010 года, поэтому такое решение команда приняла добровольно. Как известно, команда получила целых два чемпионских титула в 2007 году. После этого Renault заметно сократила расходы своей команды.
В этом году растраты команды были занижены, в связи с мировым кризисом. Мало того, по окончанию сезона Формулы-2009 постоянный спонсор команды ING оставит Renault. А знаменитый гонщик команды Фернандо Алонсо уже практически готов перейти в команду Ferrari. Внушает надежду только тот факт, что в недалеком будущем главой команды, скорее всего, станет Флавио Бриаторе. Возможно, тогда дела у Renault пойдут в гору.
Реклама: Панели ВРУ
Буквально недавно глава команды Renault получил письмо, в котором говорилось о том, что по окончанию сезона 2009 Формулы-1, команда должна покинуть соревнования. Не согласие участвовать в Формуле исходит, прежде всего, от самой команды. Renault не устраивает регламент 2010 года, поэтому такое решение команда приняла добровольно. Как известно, команда получила целых два чемпионских титула в 2007 году. После этого Renault заметно сократила расходы своей команды.
В этом году растраты команды были занижены, в связи с мировым кризисом. Мало того, по окончанию сезона Формулы-2009 постоянный спонсор команды ING оставит Renault. А знаменитый гонщик команды Фернандо Алонсо уже практически готов перейти в команду Ferrari. Внушает надежду только тот факт, что в недалеком будущем главой команды, скорее всего, станет Флавио Бриаторе. Возможно, тогда дела у Renault пойдут в гору.
Реклама: наша независимая экспертиза автомобилей в цао.
В Испании, городе Барселоне, 5 апреля этого года прошел первый этап гоночных соревнований серии «Ле-Ман». Соревнования проходили под Барселоной на трассе Каталунья. Здесь участвовала и российская команда «ИнтерПрогрессБанк СПАРТАК Рейсинг». Гонка для российских ребят началась не очень хорошо. Они стартовали с последнего места. Управлял гонкой Роман Русинов и голландец Петер Кокс.
Лидерство спартаковской команды стало исторически важным событием. Ее победа является не только первой в серии LMGT1, но и первой для итальянской марки автомобиля Lamborghini. На предварительном этапе гонки преимущество было именно за российской командой. Но так как во время технической инспекции была замечена поломка рестриктора, команда была дисквалифицирована.
В Испании, городе Барселоне, 5 апреля этого года прошел первый этап гоночных соревнований серии «Ле-Ман». Соревнования проходили под Барселоной на трассе Каталунья. Здесь участвовала и российская команда «ИнтерПрогрессБанк СПАРТАК Рейсинг». Гонка для российских ребят началась не очень хорошо. Они стартовали с последнего места. Управлял гонкой Роман Русинов и голландец Петер Кокс.
Лидерство спартаковской команды стало исторически важным событием. Ее победа является не только первой в серии LMGT1, но и первой для итальянской марки автомобиля Lamborghini. На предварительном этапе гонки преимущество было именно за российской командой. Но так как во время технической инспекции была замечена поломка рестриктора, команда была дисквалифицирована.
В то время, когда второй день соревнования Формулы-1 прервался из-за плохих погодных условий, участники гонки отправились в кокпит. Гонщики надеялись на рестарт. В кокпите между участниками обсуждались различные темы. Каково же было всеобщее удивление, когда Кими Райкконен переоделся в шорты, купил мороженое и со спокойной совестью пошел гулять по паддоку. Всем сразу же стало понятно, что фин не собирается продолжать гонку.
И это естественно, ведь Райкконен допустил ошибку в начале соревнований, поставив не те шины на колеса своего автомобиля. Именно поэтому, еще во время соревнований, Кими остался позади всех. К тому же, у болида Райкконена возникли некоторые сложности с KERS. Система была плохо изолирована, а воды на трассе было много. Глава Ferrari Стефано Доменикали сообщил, что именно из-за проблем с системой и нарушениями безопасности автомобиля, на рестарт Кими Райкконена ни кто бы и не выпустил.
Реклама: Эвакуация автомобилей! Сервис: эвакуация автомобилей петербург.
В то время, когда второй день соревнования Формулы-1 прервался из-за плохих погодных условий, участники гонки отправились в кокпит. Гонщики надеялись на рестарт. В кокпите между участниками обсуждались различные темы. Каково же было всеобщее удивление, когда Кими Райкконен переоделся в шорты, купил мороженое и со спокойной совестью пошел гулять по паддоку. Всем сразу же стало понятно, что фин не собирается продолжать гонку.
И это естественно, ведь Райкконен допустил ошибку в начале соревнований, поставив не те шины на колеса своего автомобиля. Именно поэтому, еще во время соревнований, Кими остался позади всех. К тому же, у болида Райкконена возникли некоторые сложности с KERS. Система была плохо изолирована, а воды на трассе было много. Глава Ferrari Стефано Доменикали сообщил, что именно из-за проблем с системой и нарушениями безопасности автомобиля, на рестарт Кими Райкконена ни кто бы и не выпустил.
Теперь количество заработанных очков на Формуле-1 будут вычисляться совершенно по другим правилам. Если ранее победа в гонке определялась по количеству набранных очков в гоночных соревнованиях, то теперь победителем станет тот, кто заработает наибольшее количество побед. Только пройдя такой тур отбора, будут учитывать еще и очки участников-победителей.
Данное решение было принято для того, чтобы увеличить зрелищность гоночных соревнований Формулы-1. На самом деле, организаторы соревнований последнее время все чаще задумываются именно над вопросом как можно более интересного проведения гонок Формулы-1. Кроме того, участвовать в соревнованиях теперь станет еще реальней. Ведь проще отыграть 3 победы, а не набрать 30 очков.
Теперь количество заработанных очков на Формуле-1 будут вычисляться совершенно по другим правилам. Если ранее победа в гонке определялась по количеству набранных очков в гоночных соревнованиях, то теперь победителем станет тот, кто заработает наибольшее количество побед. Только пройдя такой тур отбора, будут учитывать еще и очки участников-победителей.
Данное решение было принято для того, чтобы увеличить зрелищность гоночных соревнований Формулы-1. На самом деле, организаторы соревнований последнее время все чаще задумываются именно над вопросом как можно более интересного проведения гонок Формулы-1. Кроме того, участвовать в соревнованиях теперь станет еще реальней. Ведь проще отыграть 3 победы, а не набрать 30 очков.
